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蜡烛图怎么看 穿越“无人区”:G7老翟的坦诚、极限和格局

时间:2019-06-30 15:12 来源:网络整理 作者: 余冬梅 阅读:

每经记者 李卓 赵雯琪

 

G7创始人兼首席执行官翟学魂接受《每日经济新闻》记者独家专访视频

结束一天高强度的演讲、会客,下午5点,最后走进媒体采访间的老翟,依然神采奕奕。镜头前,他甚至有些调皮地转着眼珠,咧嘴一笑,岁月印记的褶子里都透着一股子欢乐。

这一天,6月25日,坐标北京望京。一场覆盖金融、能源、保险、装备等众多风口行业,汇集普洛斯、中银、中铝、丸红、菜鸟、中石化、泰康、道达尔、WABCO、华能、福田、重汽、采埃孚、新奥等多家产业巨头的盛会在这里刚刚落幕。

“新连接新动能”G7伙伴大会2019

图片来源:受访者提供

若不是现场标识明确,很难有人想见,这场巨头云集的千人盛会背后,只是一家创业公司的伙伴大会。而这也正是老翟一手创办的物联网科技公司G7的高光时刻。

“都是好朋友。”采访间里,谈及当天外界眼中的“高朋满座”,翟学魂笑意满怀地接受记者独家专访如是形容。也正如老翟所说,他在这行业20年了,很多人都认识很久了。

不过,他所创办的G7公司,今年只是成立的第8个年头。这家以京新高速公路命名的公司,在去年12月刚刚宣告了一笔3.2亿美元融资、创全球物联网领域融资金额纪录。也正是这笔融资,将G7更多地从幕后推到了外界的聚光灯下。

而最新引发外界高度关注的是,伙伴大会现场,翟学魂透露,8年时间,G7已经把物流行业生产要素的96%都数字化了。而当运输的生产力要素95%以上实现物联网化,产业链各方面都将重新思考自身的边界。也正因如此,伴随5G等新技术的到来,2019将成为物联网催化产业链变化的转折点。

两个数据、三个故事G7穿越“无人区”

G7,原本是一条北京到乌鲁木齐的京新高速公路,却成了一家物联网公司的名字。翟学魂曾自己开车,用了三天跑完全程。在他看来,为物流提供基础服务的G7,正如一条信息高速公路,帮助客户降本增效。

而“进疆”的过程中,既有风光无限,亦充满着危险与挑战,包括要穿越很多的“无人区”。

从一家为物流公司提供SaaS服务的企业,到如今发展成为基于物联网技术平台向大型物流企业和车队提供车队综合管理与服务解决方案的公司,G7服务的客户已超过6万家,成为全球最大的车队综合管理服务平台之一。但用翟学魂的话来说,目前公司所处的阶段或许才“刚刚开出内蒙”。

翟学魂在“新连接新动能”G7伙伴大会2019上演讲

图片来源:受访者提供

即便如此,翟学魂在当天伙伴大会现场公布的两个数据依然震撼。

其中一个数据在于:截至当天6月25日9点53分,G7即时更新的连接车辆数已超过112万台。翟学魂坦言,虽然这个数量不是很大,因为中国还有1000多万台卡车,但是112万台卡车连在一个平台上,而且是独立的第三方平台,这就算全世界规模领先的物联网公司。

另一个数据则是,同样截至6月25日,G7平台上的运费、加油票的结算,当月已经累积到15亿元,而15亿是G7今年才开始的一项结算业务。

翟学魂坦言,没做过的事都是“无人区”,他特别提到在伙伴大会上说到的G7的三个故事,都是全世界范围内最先做的,这都可以叫无人区。

老翟说的三个故事,在业界确实引发巨震。

第一个故事,过去一年里,G7是全世界首个把物联网算法和服务与保险公司的保险整合在一起的公司,把追尾导致人死亡的数量降低到原来的六分之一,保险公司的赔付率也从80%多降到40%。也正因如此,翟学魂认为,物联网不仅仅可以改变物流的安全,而且可以击穿整个保险理赔的成本结构。

第二个故事,G7第一次用物联网重新设计了物流装备体系,即用图像识别技术把车厢内的状况变成了3D影像。这也是全世界首次工业化的做到这件事情。京东、顺丰等大型企业都已经在使用该产品来武装自己的物流运营体系。

翟学魂在“新连接新动能”G7伙伴大会2019上演讲

图片来源:受访者提供

(责任编辑:大管家)

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