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中国平安网上银行 All in安全300天后:滴滴仍处“阵痛”中 对顺风车抱有“执念”

时间:2019-07-09 10:15 来源:网络整理 作者: 王丽娜 阅读:

图片来源:每经记者 刘洋 摄

柳青来了,上百双眼睛转向这位滴滴出行总裁。时间为7月2日下午,地点则是滴滴总部。

自两起顺风车事件以来,这是滴滴少有的媒体公开活动。甚至柳青本人也说,对于这一以安全为主题的媒体开放日,“我们内部开始还是有争议的。”

相较于滴滴在安全方面的种种举措,业内外实际上更关注其他方面,比如顺风车何时恢复上线、国际化布局究竟如何……不过,这些并不紧扣主题的疑问,并未得到滴滴太多回应。

“好胜心盖过初心”,是彼时滴滴对于恶性事件之所以发生的盖棺定论。在这之后,2018年9月7日,滴滴出行CEO程维则在内部信中提出“All in安全”的口号,距今恰好300天。

300天后,在这个柳青及滴滴出行安全团队悉数现身的场合,滴滴又是如何回应安全与效率之间的关系、安全整改现状、甚至是外界对顺风车何时上线这些问题呢?

“科技已不足以定义这个行业”

程维的Title(头衔),又多出了一个——滴滴出行安全管理委员会主任。

在过去300天内,这个原本飞驰前行的出行霸主,踩下了刹车,高调对外宣称“All in安全”。

在去年12月的架构调整中,安全也被滴滴视为“未来发展的核心能力”“升级安全管理体系”,放在组织架构调整首位。同时,滴滴内部也多出首席出行安全官这一职位。彼时有分析人士向《每日经济新闻》记者表示,任命首席出行安全官,是架构调整的最大亮点。

对于安全,按照滴滴出行首席出行安全官侯景雷在现场的说法,滴滴“一度期望用一个月或者三个月的时间”,通过超级算法彻底解决安全问题,也曾想过研发一种“核弹级”产品,只要一上线,“安全问题就不存在了”。不过,他也坦言,事实证明,安全不是一蹴而就的,而是一个“苦功夫、笨功夫”。

无论是超级算法,抑或是“核弹级”产品,均是一种技术思维的体现。诚如柳青在现场所说,前几年,“我们聊的都是人工智能、大数据”。在历经波折之后,如今,滴滴意识到“原来的大数据和所谓的人工智能理念,只能改变一部分。”

因此,柳青在现场感慨,“一路走来感觉科技已经不足以定义我们这个行业”,出行行业其实最重要的是“一种服务属性”。


滴滴出行总裁柳青

图片来源:每经记者 刘洋 摄

认知改变背后,滴滴开始系统组建安全工作团队。记者了解到,目前,滴滴已成立各级安全管理委员会,安全工作团队已扩充至2548人。与此同时,侯景雷也在现场首次公开滴滴网约车安全管理体系全景图,并称,2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元。

除此之外,在两起恶性事件发生之时,外界普遍诟病滴滴的客服团队及其警方调证问题。

对此,滴滴客服负责人刘西帝表示,目前,滴滴有9000名客服进行7×24小时的服务,超过50%为滴滴自有员工;日均处理30万通电话。“30万进线中,夹杂着5000例可能的安全相关的事件,近80%都是虚惊一场。”他表示。

而关于警方调证问题,滴滴安全处置团队负责人杨嘉成则介绍称,滴滴将警方所需信息分为3个等级。在此基础上,滴滴结合相应等级设置不同调证手续。“在收齐相关身份证明材料的工单中,约98%在10分钟内向警方反馈了所需的一二级信息。”杨嘉成称。

处于持续“阵痛”,对顺风车抱有“执念”

在滴滴斥资20亿元提升网约车安全层级之时,一众玩家却在蠢蠢欲动,颇有围攻之势——无论是车企纷纷入局网约车赛道,抑或阿里系哈啰、高德动作频频,甚至美团也通过“聚合模式”重启“四轮”开城步伐。在此背景下,对于滴滴来说,安全与效率之间所存在的张力之大,不言而喻。

“安全与发展之间的关系,我们现在有一个理念,其实安全是为了长期发展。”滴滴出行网约车平台CEO付强回应称,“尽管从账面上看,20亿元的投入好像是对效率的降低,但对于滴滴,安全与效率必须齐头并进,在做好安全的基础上,才能确保滴滴的发展是健康的。”

(责任编辑:大管家)

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